ofo金融服务，ofo融资问题

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ofo金融服务的问题，于是小编就整理了1个相关介绍ofo金融服务的解答，让我们一起看看吧。

ofo宣布海外部门解散，ofo要凉了吗？

谢邀！

其实从现在的上帝视角来看，共享单车出征海外本来就是一条死路，甚至是自寻死路。仗着当年资本的热捧，每轮融资数亿美元，就不自量力瞎折腾，中国市场还没搞明白呢，就出征海外实在是太扯了。

从去年第三季度往后，共享单车就已经进入了困难时期，尤其是融不到资的小黄车。在那个时候，其实小黄车已经开始陆续从美国这些市场退出，小黄车剩余的单车价格则是以三美元每辆交给被其收购厂回收。

那么基本已经算是白菜价了，也就是说出征海外这一路线基本是以巨额亏损为主，而反观国内市场，也是亏损得一塌糊涂。

目前来看，ofo退押金的人群已经排到了1000万以后，这对于ofo来说是致命的打击，甚至有可能就此摧毁ofo，在共享领域里挪用用户押金已经是一条不成文的规定，无论是膜拜还是小黄车都曾经做过，包括共享汽车的togo，现如今也是面临退押金的危机。

而小黄车肯定是难以为继了，目前的争执点在于小黄车到底是被谁收购，戴威又是否准备放弃ofo，小黄车还剩下什么本钱跟资本来谈？

每一个问题拆分开来，都足以看出，小黄车似乎是进入了一个死局，或者说是走了一条绝路。除了被收购，已经没有任何办法能够缓解危机了，本来在此次退押金之前，ofo还可以通过押金来缓解一部分危机。

第一 一个公司商业信用破产之后，很难再翻身了。

这个小黄车目前已经欠了全国普通用户那么多的费用，而且很长时间无法退还，其实这个时候不管有谁去救它都是一个无底洞，因为除了一个巨大的资金窟窿之外，没有人再相信这家公司了。

第二，作为小黄车的员工，尽早离职最好。

这个时候公司已经凉了，别再给公司增加负担了，赶紧去找新的工作，这样可以避免掉公司出现意外，发不了公司也可以给公司减缓资金压力，赶紧离职是上上策。

第三，如果他起死回生了，你还会使用吗？

这个时候小黄车就算拉到投资人的钱，他已经把大多数的用户的心伤了，就算他拿到了新的资金，在没有很好的盈利模式之下，你觉得再给他五个亿十个亿还能赚钱吗？一样都是发给员工和代理商了，根本就不是一个赚钱的商业模式。

并没有，海外市场一直处于亏损状态，这样对眼下的小黄车来说是最明智的选择！

而且放眼国内，小黄车的处境同样不容乐观，戴威背负着巨额债务，小黄车又无法从资本市场获得新的融资，可以说是举步维艰！

但戴威不想把公司卖掉，要保持独立运营，所以非常尴尬，导致如今无人接手。

如今小黄车在缩减成本，开发线上广告业务，来弥补亏损，加大线下合作力度，我们相信开年后应该会迎来契机，毕竟凡杀不死我的，必会使我更强大。

到此，以上就是小编对于ofo金融服务的问题就介绍到这了，希望介绍关于ofo金融服务的1点解答对大家有用。