金融服务公司服务案例，金融服务公司服务案例分享

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于金融服务公司服务案例的问题，于是小编就整理了2个相关介绍金融服务公司服务案例的解答，让我们一起看看吧。

哭诉维权女车主称被迫交纳金融服务费1.5万，奔驰发声明：不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。你怎么看？

流程是这样的。一、4S店向厂家提出订单，银行根据订单审批贷款额度给4S店，将贷款资金转给厂家，厂家收款后将车发给4S店，将合格证和钥匙发给银行指定的监管公司在4S店里的监管员。二、购车者支付购车首付款、4S店垫付汽车出厂价的余款，以出厂价格的全款打入银行指定的赎车账户，监管公司的监管员确认好后，根据车架号移交相关车辆的合格证和钥匙。三、4S店陪同购车者上牌(或代上牌)，然后将车辆的上牌手续证书移交给汽车按揭银行，银行再将汽车按揭款项打到4S店账户上。西安奔驰4S店将本来应由4S店先行支付的汽车赎合格证和钥匙的义务，转嫁给购车者，并向购车者收取所谓的金融服务费，达到了一物两吃的效果。陕西元胜汽车公司只是4S店使用的白手套而已。

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西安利之星奔驰4S店，是作为一个相对独立的经营个体存在的，4S店从奔驰公司那里获取品牌经营权，是集汽车销售(sale)、维修(service)配件(spare part)和信息服务(survey)为一体的销售店。

4S店是汽车流通到市场的唯一途径和必须环节。至于经营方针，公司对4S店的售价应该是有一定范围的前期合约要求的，主要反映就是同一款汽车在全国各地的价格相差不大，否则市场的竞争下，很容易乱套，但每个4S店都会有自己的优惠政策，也可以说明是相对独立的状态。

授权与品牌经营，并不意味着对经营状态进行管理，比如我们很多品牌授权的代理商，经营管理都是代理商独立负责的。对经营状态的不干预也是符合法律法规的。4S店如果只靠汽车的单独利润是很难盈利的， 主要是靠其它配套方案，比如保险、保养等，如果说公司除了收取代理费用和车辆购置款之外，对4S店经营范围的利润都收取，这不仅会打击4S店的积极性，也会是4S店不能容忍的。

因为车辆的单独利润较低，所以4S店会想尽办法让客户多掏钱，金融服务费已经是汽车行业的一个潜规则，一个单独的4S店收取的费用金额都比较大，如果都上交或者上交一部分给公司，那么全国这么多4S店的综合加起来绝对是笔吓人的数字，这笔收入是属于灰色收入，奔驰中国如果收取了全国汇集的金融服务费，仅偷税金额都足以引起中央的重视了，背景再为深厚，偷税和违法收入以几十亿为计算单位，他可真没那么大的胆，只能说公司没有收取这么费用，风险全国均摊了，就难以引起重视。

其实这次事件的起因很小很小，小的让奔驰的公关的忽略了问题的存在，以至于导致今天的后果，他的忽略也是因为有法可依，只是没想到消费者不满意而已，如果他真的收了这笔巨款，做贼心虚的情况下，危机公关来舆论开始时一定会竭尽全力灭火。当前的舆论浪潮下，星星之火后连根拔起的案例还少吗？

综上所述，奔驰的这份声明是可信的，只是公关的水平太低了而已。

供应链金融怎么融资？融资模式有哪些？

1、由核心企业担保，应收账款、预付账款及库存抵质押的一种形式进行融资。

这是一个封闭式的资金链循环。因为供应链金融主要关系是上下游企业与核心企业的关系。例某银行基于应收账款质押开展供应链金融，针对A核心企业，B\C为上游供应商。B\C依照与A的历年购销合同周期应付款金额去银行申请贷款，银行给予授信额度，偿还可以循环使用。银行要求A根据约定付给B\C的应付款直接付给银行，这样可以减少供货商资金压力，也是大环境说的缓解中小企业融资难的问题。这样的模式需要银行对A核心企业进行详细准确的判断，违约付款现象产生普遍，该如何把控？对B\C这样的上游供应商把控在于供货是否稳定？产量及质量是否稳定？

例某银行基于库存开展供应链金融，针对A核心企业的货仓内货物的种类、数量综合授信。B\C上游供货商的货物提前进入A的货仓，依据B\C的入库数量价值给予B\C授信，并且约定数量及价值不得低于约定值。这种动产融资模式需要借助核心企业担保第三方监管。解决B\C的融资难问题。但是如何保证货物的质量及价值问题？

到此，以上就是小编对于金融服务公司服务案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于金融服务公司服务案例的2点解答对大家有用。