长三角金融服务同城化启动，长三角金融服务同城化启动方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长三角金融服务同城化启动的问题，于是小编就整理了1个相关介绍长三角金融服务同城化启动的解答，让我们一起看看吧。

长三角能否成为亚洲金融中心？

长三角的范围太大了。从全球范围来看，金融中心一般仅指特定的城市。所以这个问题的提法本身是错误的。

考虑到上海是长三角的核心城市，那只能改为上海能否成为亚洲金融中心。

答案是有可能，但是功能可能不完整。

上海解放以前就是远东地区的金融中心。这一点毋庸置疑。解放以后由于中国和主要资本主义国家的经济关系中断，上海就失掉了这个功能。后来由香港承接了这样一个职能。从历史上看，上海完全有能力承担这一职能。

上海恢复亚洲金融中心地位的阻碍有很多，而且有不少是短时间内难以解决的。

最主要的是一个行政管制问题。中国为了保证经济发展的独立性，对于人民币在资本项目下的自由兑换是有严格限制的。这就导致国际资本很难自由地进出中国。这对于金融中心的建设来讲是一个很大的阻碍。不过这是为了国家整体利益考虑不可能单纯为了上海而牺牲国家利益。从长远来看，随着中国经济实力的增强，对于这些领域的管制会逐步放松，但不可能在短期内完成。换句话说，长期来看是可以期待的，但短期不能抱太高的指望。

第2个问题是上海本土金融企业的成长问题。所有的顶级金融中心都有一批优秀的本土金融企业。这些企业是当地金融市场活动的主力。而上海现在缺乏一批优秀的本土金融企业。不要说在国际领域，就在国内来看，上海本土金融企业的水准也要排在北京，深圳之后，这样的情况，显然是不利于上海金融中心建设的。

第3个问题是航运中心的建设还有待完善。航运中心和金融中心是相辅相成的，两者相互促进。其实一个是物流，一个是钱流，共同构成了一个完整的资源循环。世界三大金融中心，纽约，伦敦和香港无一例外都是如此。上海目前的航运中心建设有一定成果，主要是在量的层面上达到，在质的层面上还有欠缺，需要努力，也就是说，这个问题可以解决，但需要时间。

第4个问题是，北京和深圳对上海金融中心职能的分割。北京以政治中心地位集中了大批中央直属金融机构，深圳汇聚了大批优质金融企业以及高科技企业。这就使得上海金融中心职能的发挥受到了很大的限制。这个问题，不要说短期，就长期来看，也是不可能解决的。

综上所述，上海建设亚洲金融中心的努力，在长期来看是能够成功的，但未见得能够真正实现一个完整功能的金融中心。

这是一个有关地域的问题

我们先来看看成为金融中心需要的条件有哪些？

1 资本自由流通，资本安全，因为只有资本安全的地方，资本才会涌入。

而目前中国的资本政策恐怕不能够让资本感觉到足够的安全，特别是西方意识形态还非常强大，对中国极尽抹黑，这种情况下，资金还不够。目前成为亚洲金融中心的条件还不成熟。

但是这个条件未来会随着经济的增长而改变了，地位改变以后，这种情况会改变。这是目前的阻碍，而不是永久性的阻碍。

2 金融系统

金融中心不仅要融资还要放贷，所以需要这方面的成熟的金融系统，不过这个可以建设。

以上海为核心的长三角能否成为亚洲的金融中心？浮云君认为，从目前来说还是存在一定的难度。

我们所说的金融中心一般是指那些具备全面集中地开展国际资本借贷、债券发行、外汇交易、保险等金融服务的城市或地区。

世界上的国际金融中心都具备如下的共性：

世界上十大金融中心有哪些？—— 纽约、轮到、东京、香港、新加坡、上海、法兰克福、巴黎、苏黎世、芝加哥。

在亚洲比较有影响力的金融城市有东京、香港、新加坡和上海。那么作为长三角核心的上海是否能够匹敌其他城市呢？

到此，以上就是小编对于长三角金融服务同城化启动的问题就介绍到这了，希望介绍关于长三角金融服务同城化启动的1点解答对大家有用。