普惠金融服务中心走访企业，普惠金融服务中心走访企业简报

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乡镇事业编该发车补吗？为什么？

乡镇事业编，基本上集中在七站八所，这些机构承担的大多是行政职能，在市县两级对应的机构大多是参公或行政，享受车补待遇。然而一到乡镇，受乡镇行政机构总额限制，没有足够的行政编制用来置换，只能拿事业编制顶上，混岗混编使用，写材料，下农村，搞维稳，包村住户，督查考核，指标迎检，等等，搞信息，搞统计，搞扶贫，五加二，白加黑，公务员要干的事，事业编一样不落下，还不能多说话，领导指哪，你就得打哪，一点讨价还价的余地都没有，否则就是没D性，不讲政治，以后什么好处都没有你的份。现在机构改革了，有的站所要取消，比如计生站，以后连个单位都没有，人只能挂到其它综合服务中心，更加成了没主的人，什么活可能都要干。乡镇事业编的尴尬，只有他们自己知道。待遇好就罢了，关键是，待遇还不好，不好就罢了，还不能像公务员那样领车补，乡镇事业编的心理阴影面可想而知……

小公是支持乡镇事业编发车补的，毕竟工作性质不一样。但是事业单位这个群体太大了，差不多是公务员的三倍，一旦开口发车补，谁也得罪不起，财政肯定承受不起，也不符合车改的初衷，所以，现在很多地方都采用实报实销的方式解决事业单位的车补问题，从这个角度分析，乡镇事业编想领车补，一个字：难！

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乡镇事业编除了卫生院和中小学，剩下的事业编应该全部发车补，为什么呢？听我慢慢给你分析：

单位性质：基层七站八所四中心承担的大多都是行政职能，在县区一级上级部门大都是行政单位或者参公管理单位，在乡镇受行政编制数量影响，只能拿事业编来填补，这一部分人应该是公务员身份，奈何……

工作性质：乡镇基层工作不像省市一级办公基本在办公室，乡镇工作基本都在农村，还要应付省市县各项检查，乡镇干部来回不停的在村和镇政府奔波，工作性质和公务员是一样的，都需要下乡包村，承担几项考核指标，不分身份。

在一个基层混编混岗现象严重，有些事业编干部连一个单位都没有（有些乡镇临设机构撤了，人员编制就挂在了乡镇一级），只知道在乡镇上班，虽然你在统计站上班，领导给你一个农业考核指标，你还得完成，乡镇干部都是拉开混用，领导指哪打哪。

乡镇干部的痛只有能亲身体会，乡镇事业编干部要是在没有车补就是在其劳累的身体上再捅了一刀。但我相信国家会照顾这部分人的，我们只需静静等待。最后祝你好运！

谢邀，

乡镇事业编该不该发车补？现在的乡镇都有车补，发多发少，乡镇有规定，乡镇是最基层的单位，工作也是从最基层做起，事业编也好，企业编也好，看看你是什么岗位，天天坐在办公室还想车补，那可没门哦，天天下乡，走家串户，为三农服务，饭补也有，何况车补，对号入坐，就有车补。

2014年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。根据《意见》和《方案》，各地又制定了具体的实施措施，不过归根到底就是取消一般公务用车，以现金的形式补贴公务员和参公单位工作人员。有些地方还成立的公车平台，由机关事务管理局负责管理，各单位需要外出公务用车，需要提前申请，并需要缴纳租车费用。不过，大部分非参公事业单位工作人员都还没有发放车补。

相对于乡镇来说，混岗比较多，事业编制工作人员和公务员从事一样的工作，很多还是同一个办公室。乡镇机关进行公车改革后，一般公务车进行封存拍卖，公务员不能用公车，事业编制工作人员也没公车好用，但一起下村，公务员有享受车补，事业编制人员没有车补，这显然不合理，也不公平。

前几天，笔者在头条写了一篇《事业单位工作人员的你领取车补了吗？》。据了解，有些地方（如重庆、湖北等地方）事业单位已经完成了公车改革，也出台了一些政策规范事业单位车补问题。这些初步完成了事业单位公车改革的省市，有个特点就是：

1. 改革要根据事业单位行业特点和工作实际，区分不同单位性质、岗位类型和人员身份，采取不同的改革措施，不搞一刀切。
2. 不是所有的事业编制人员都参与改革，而是符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。改革后的公务出行保障，也不是发放公务交通补贴一种方式，而是采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障公务用车。事业单位编制人员参与公车改革，公费出行主要采取报销方式，而不是简单发放补贴，这与公务员公车改革还是有一定差别的。

所以，事业单位公车改革肯定会实现的，事实上各地也在不断的推进。

到此，以上就是小编对于普惠金融服务中心走访企业的问题就介绍到这了，希望介绍关于普惠金融服务中心走访企业的1点解答对大家有用。