jeep金融服务，jeep汽车金融

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于jeep金融服务的问题，于是小编就整理了2个相关介绍jeep金融服务的解答，让我们一起看看吧。

Jeep再推全新大指挥官，这次怎么样？

很巧，这次大指挥官的品鉴会，我也去了现场，并且对这款新车进行了全方位的静态体验。讲真，我认为这款车的出现，会一定程度上撼动神车汉兰达的地位！

外形上，大指挥官可以用霸气十足来形容，我认为相比汉兰达和锐界，它更有档次感。特别是内饰方面，无论是看起还是摸起，都显得更加豪华。空间方面，这款车比汉兰达轴距还长，达到了2800mm，它的第二、三排空间表现都不错，特别是第三排的乘坐舒适度我认为是强于汉兰达的。

虽然这次没能试驾到这款车，但是从账面数据看，大指挥官在动力方面是很具亮点的，搭载最新的2.0T发动机，匹配来自ZF的9速变速箱，最大功率195kW，峰值扭矩400牛·米，比锐界动力还强！

此外，Jeep引以为傲的4×4四驱系统，为这款7座SUV再次加分。所以，我认为大指挥官这款车于内于外都很具竞争力！如果最终在价格上有优势，我大胆猜测，它在国内一定会小火一把！

首要说明的是，其“指挥官”名字来源于13年前、上一代车身高度达到1.9米的大切诺基。但后来由于销量不济和金融风暴冲击，指挥官于2010年被同平台的道奇Durango替代。

如今广汽菲克为新车5座版取名“指挥官”、7座版则为“大指挥官”，多少是向经典车型致敬。或者说，Jeep是要完成当年未落成的夙愿。

既然拥有该名字，意味着Jeep得为其匹配相当分量的料。

由克莱斯勒和菲亚特共同开发的2.0T发动机，已先后搭载在阿尔法·罗密欧Giulia、牧马人和海外版自由光上。但据前两者差异来看，牧马人的发动机未采用MultiAir电子气门控制技术，而是由传统凸轮轴驱动开闭，性能和燃油效率的调节作用稍逊。

在2017年的上海国际车展上，Jeep曾展出了全新的概念车Jeep云图。广汽菲克Jeep大指挥官就是借鉴了云图概念车设计的中型7座SUV车型，所以，在即将到来的北京国际车展上，全新的Jeep大指挥官就要正式上市了。

外观方面，广汽菲克Jeep大指挥官的车头设计十分沉稳，前脸采用Jeep家族式七孔格栅，搭配造型犀利的大灯，非常时尚。车身侧面平直的线条尽可能地拉长了广汽菲克Jeep大指挥官的视觉长度，此外，新车的车身线条十分硬朗，看上去硬派气息浓郁。而干净利落的车尾设计也尽可能地为第三排乘客增加了乘坐空间。Jeep全新大指挥官的车身尺寸为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。

内饰的设计也一改了老款指挥官那种纯粹的Jeep式造型方式，中控台采用对称设计，视觉的重心完全放到了大尺寸液晶屏幕上。当然了，内饰的用料以及做工也都呈现出了一个较高的水平，大面积采用皮与实木包裹内饰，全系标配三区独立空调等方面都是很好的展现。新车提供5座版和7座版车型供消费者选择，7座版车型第三排采用商务舱设计理念，细致贴心的配置设置，照顾到每一位乘客的体验。

全新Jeep大指挥官搭载的2.0T GME T4发动机最大功率为195kW（265Ps），和发动机相匹配的是ZF提供的9AT自动变速箱，新车还带有专业级Jeep全路况动态掌控科技，为驾驶提供了良好的保障。

停产8年，悍马将复活，变身为纯电动车的它还能被接受吗？

曾经的“高油耗”加上金融危机，让这个大家伙黯然退场。如今，变身纯电动归来，是会风光依旧，还是昙花一现？

我想，车迷关心的无非是纯电动化能否让悍马彪悍依旧，越野能力不减，顺便甩掉“油老虎”的帽子吧？如果真的能两全，那不失为一件好事……

但是，目前这个消息还不确定，具体细节也不多。很多都是猜测居多。据悉，新型悍马可能与通用即将推出的电动皮卡共享技术。

当然，在环保当道的今天，传统越野车电气化好像是活下去的唯一出路。看看隔壁JEEP牧马人……

悍马未来如何，我们到时再论……

BEV3双电悍马加上发动机魅力十足，没有发动机需要搭售一台货车。

通用汽车集团研发的BEV3电气化平台应非常值得期待，因为预计使用这一平台的车基本都是如雷贯耳的大家伙，比如。

GMC sierra 大皮卡

雪佛兰suburban 中情局专用萨博班

凯迪拉克escalade 凯雷德总统一号

GMC YUKON 全尺寸硬派越野车

悍马军用越野车

这五台车怕是在美剧以及好莱坞电影中出镜率最高的汽车了，BEV虽然被广泛理解为纯电动，但是以通用的产品规划与对市场分析的能力，以及美国动力电池技术发展之缓慢，这些车如果都用纯电动那么一定是有一台凉一台，NEDC能跑出300km车子的整备质量怕也得四五吨。而这些车里1~4台还能充当城市短途代步使用，然而悍马这种车也在城市代步定位肯定不合理，当然对于地广人稀的美国而言这些车用纯电都不合理。

所以BEV架构的悍马以及GMC等车很有可能是增程，比如前后双电机驱动的悍马，这台车加上150~200kwh的动力电池也难以跑出300公里，但如果加上一台小排量高功率的发动机则能实现无限续航；比如国内合资生产的LFV等机型，这些机器配合大功率BSG电机能实现很高的发电功率，适应这套增程系统即使纯电悍马以高速巡航也不会亏电了。

在实现续航无忧之后，纯电悍马的越野能力只会因为电动机而大大提升；因为电动机有恒扭矩发力的特点，起步瞬间电流以准光速形成足够大的电磁场则能起步第一转实现峰值扭矩，这是双涡轮增压加机械增压的发动机也做不到的；其次电控前后双电机等于最强大的中差系统，因为不用分动箱将一台发动机的动力分别输出给前后桥，也不用考虑差速和差速锁止，电控系统分别控制两台电机可以完成同样的动作且会更加迅捷和智能，配合前后桥差速锁后则为最强四驱。

增程式悍马是非常值得期待的，但如果真的是纯电启动无增程器，那么选择悍马真得配合一台平板货车，否则哪点续航里程能到哪去；而且通用悍马的复活是预计对标JEEP高端越野车，想要与JEEP对标短期内纯电没有问题，但是JEEP的EV与PHEV转型也即将开始，其品牌将来可能获得的技术支持也许会非常夸张，PHEV很有可能是JEEP的下一个杀手锏，所以BEV悍马最好是混动，否则怕是要凉凉；个人观点，仅供参考。

到此，以上就是小编对于jeep金融服务的问题就介绍到这了，希望介绍关于jeep金融服务的2点解答对大家有用。