消费金融紧箍咒，消费金融获政策力挺

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于消费金融紧箍咒的问题，于是小编就整理了2个相关介绍消费金融紧箍咒的解答，让我们一起看看吧。

治“老赖”的大狠招“限驾令”来了，你赞成吗？

我就是在老赖名单，我不想老赖，但我卖了房子车子给别人还了银行的钱自己变老赖了，现在我不能做高铁不能做飞机，我要工作赚钱还钱，这样我就只能一辈子做老赖吗？！不能开车现在的社会那还能做什么事情，限制老赖我赞成的，但要看什么事什么东西，基本的出现要求和工作需要总要满足的！

限驾令是应该出台,不管你有钱还,还没钱还,债务人都应当与债权人好好协商,定好还款计划,达成债权人的谅解,而不是债权人去求债务人还款,把债权人整的象孙子一样,是那些不与债权人协商,玩失踪,躲猫猫,跑路,把债权人手机拉黑,不与沟通的，债务人对法院判决置若罔闻，不拿债权人当回事的人，其性质就是非法侵占公私财产，是诈骗，抢劫，掠夺性质恶劣，道德败坏，其侵占公私财物性质已变，借钱初心已变，是明显的老赖,对其这样的人适于重刑一点都不为过，对其这样的失信人并不是说有钱还和没钱还的问题了！总其来说不管是多大的事人都要面对，不要躲避，玩失踪！

不算什么狠招啊，不痛不痒的，不过有总比没有的好。有钱不还的才叫老赖，当然那些没钱还已经负债累累再破罐破摔的也要列入老赖范围。

不过人家转移财产了，又不能限制别人对他的资助（其实不过是把老赖的钱花在老赖身上）这些小动作是没用的。

我来放个大招吧，鉴于山本六十五（老赖）欠款五百万，查明山本名下没有任何资产，鉴于山本对证据确凿欠款屡屡抵赖，不建议任何人与之发生任何借贷关系，不保证其他人对山本的借贷能够追回，同时山本也有优先偿还前债的义务。

那么因为利益关系接收老赖转移财产的，可能就会抛弃老赖，让他也被老赖了。

凡是遇到老赖的都赞成。老赖这种人太可恨了。如果是没钱还不起也就算了，总不能为了钱逼死人家吧。可恨的是有钱不还。只要有了钱只管自已买这买那，不管你有多着急的需要钱，而他就不还。这种人太可恨！对于这种人，要用再大的狠招来干预。还要加大社会 语论，让他象过街老鼠。这样长久以来老赖这种人会减少。至少我个人认为。

五天两遇紧箍咒，新能源汽车感觉到压力了吗？

今年日内瓦车展上有1/3的新车是新能源汽车。结束后全世界新能源汽车热，所以现在可能有一点热过头了。中国想在新能源汽车领域弯道超车，所以技术等各方面一定要领先。

现在国内的新能源汽车业鱼目混杂。出来了很多问题的车。当然一个新的事物出来肯定会碰到这样或那样的问题这也很正常。所以国家关键是必须要有一个标准，强化新能源汽车业的管理。要让老百姓接受国产的新能源汽车不比国外的差，还有超过他们。要让老百姓心里的观念想法要改变。那么新能源汽车就会稳定国内市场走向国际市场。这就是我们几代人的目标和追求。

开启新能源汽车新时代

有质量才有未来

加之新能源外国车企进入中国，不在重视，后果不堪设想，确实会对汽车厂商造成巨大压力。

而对于产业发展有重要积极推动作用

2019年3.18市场监管总局发布<<关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知>>。主要内容是对新能源汽车存在的缺陷问题，实行严格监控。

新能源汽车最近几年在国家大力补贴下，各路资金纷纷涌入，浑水摸鱼者数不胜数，2015年加大查处力度。让一些车企退出历史舞台。

可是到2018年十月，已知起火事件40余起，共发布11次召回，累计召回13.57万辆，涉及比亚迪、力帆、北汽、江淮、特斯拉、华晨宝马、捷豹路虎。召回原因是安全气囊、油位传感器、螺栓等一般产品缺陷。也就是说关于电池安全问题，依旧没有下文。

消费者不认可

国家最近对汽车召回，汽车电池三包政策出台。有效的预防了低下的新能源汽车品质意识，推动他们向高质量迈步。

笔者认为，搞新能源汽车不能丢了安全与责任意识。没有安全的1，再多销量也是0，以后我们不买单

到此，以上就是小编对于消费金融紧箍咒的问题就介绍到这了，希望介绍关于消费金融紧箍咒的2点解答对大家有用。