消费金融国内研究，消费金融国内研究现状

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于消费金融国内研究的问题，于是小编就整理了2个相关介绍消费金融国内研究的解答，让我们一起看看吧。

互联网消费金融最终发展趋势是什么？

从功能上考察，互联网消费金融的实质是消费金融。消费金融已有400多年的发展历史，是基于消费者分类和信用评估基础上的为消费者提供小额个人贷款和分期付款服务的一种商业模式。而互联网消费金融的实质是对消费金融从风险控制、场景构建、服务方式等各个方面进行的互联网化。

完整的互联网消费金融产业链包括上游的资金供给方、消费金融核心圈及下游的催收方，而消费金融核心圈又包括消费金融服务提供商、零售商、消费者和征信/评级机构四部分组成。

从互联网消费金融可能的发展趋势看，互联网对于传统经济的渗透将逐步加深，消费金融产业的互联网化将经历一个不断深入、升级的过程，势必先后经历产品的互联网化、风险管理模式的互联网化以及服务模式的互联网化，并对产业布局产生重大影响。 从产品的互联网化看，保险、证券、基金等互联网生态尚未大量开发的传统金融领域互联网需求将逐步提升。 从风险控制的互联网化看，数据资产将成为重要风险控制资源。数据+模型将是互联网金融企业未来发展的核心工具。通过大数据的挖掘，完善客户画像，提供个性化服务，实现客户场景的拓展，而这将改变现有的消费金融平台普遍存在业务同质化。未来，互联网消费金融的竞争核心恰在于基于大数据应用带来的风险识别能力以及由此决定的放款能力。

从服务模式的互联网化看，推动互联网消费金融发展的动力，已经从早期的银行业资金为主的推动转向场景推动为主，再到目前的技术驱动为主，而且独立的第三方产品及技术输出将成为未来互联网消费金融的趋势。

从产业布局看，随着互联网消费金融的发展，消费流通企业在消费金融领域的市场地位将逐渐提升，并成为未来的核心增长力量。而这种产业地位的提升可能源于企业自主开发的消费金融服务，亦有可能源于消费金融公司与消费流通企业之间的紧密合作。同时，互联网消费金融产业也将更加细分化和垂直化。持牌或产业巨头旗下的基于场景消费的消费金融公司，将充分利用自建的消费金融业务线抢夺市场份额；其他类型的企业，包括P2P借贷平台和专注于垂直消费领域的其他企业将借助各种情景模式切入垂直细分领域，如教育、医疗、装修、租房等。

我个人观点。互联网金融之所以被规范和挑整，是他始终没有解决好几个关键问题。首先是互联网金融在中国是想为谁服务？其次是互联网金融只能为谁服务。最后是盈利模式是否会干扰总的金融系统发展。

任何一个国家都不允许一个新兴事物扰乱总体秩序。互联网金融恰恰是触碰了底线。再有大多数互联网金融公司是不具备金融运作能力的，只是公司融资圈钱的行为。尤其是有的公司利用零钱存储设计的项目，看上去有机会，其实大都是为了沉淀资金为自己所欲。

互联网金融不是没有前途，只是真的需要选择服务方向，不是如何做盈利模式和所谓的经营模式。如果你选择服务实体经济，就要沿着这个思路设计服务体系，包括风控和回报。但你还有拥有互联网特殊，不然你只是开了网络银行。

这个题目很大，简单说说而已。

互联网金融是指以依托于支付、云计算、社交网络以及搜索引擎等互联网工具，实现资金融通、支付和信息中介等业务的一种新兴金融。互联网金融不是互联网和金融业的简单结合，而是在实现安全、移动等网络技术水平上，被用户熟悉接受后（尤其是对电子商务的接受），自然而然为适应新的需求而产生的新模式及新业务。是传统金融行业与互联网精神相结合的新兴领域。互联网金融与传统金融的区别不仅仅在于金融业务所采用的媒介不同，更重要的在于金融参与者深谙互联网“开放、平等、协作、分享”的精髓，通过互联网、移动互联网等工具，使得传统金融业务具备透明度更强、参与度更高、协作性更好、中间成本更低、操作上更便捷等一系列特征。理论上任何涉及到了广义金融的互联网应用，都应该是互联网金融，包括但是不限于为第三方支付、在线理财产品的销售、信用评价审核、金融中介、金融电子商务等模式。互联网金融的发展已经历了网上银行、第三方支付、个人贷款、企业融资等多阶段，并且越来越在融通资金、资金供需双方的匹配等方面深入传统金融业务的核心。

互联网金融是一个很有发展、想象空间极大的概念，而且是全球性的，并不是中国特有。你所说的：“从事互联网金融1年时间，一周一小改，一月一大改，27岁被改的心力憔悴，外人看着风光，自己却连未来都看不到。”，实际上并不是互联网金融的未来看不到，而是目前正在经历互联网金融整顿期间，之前的“野蛮生长”必须要被规范化发展所替代，这是黎明前的阵痛。

与此同时，互联网金融由于是一个新鲜事物，监管部门也有一个逐渐认识的过程，目前的监管有些“一刀切”，比如比特币、ICO等，虽然值得商榷，但恐怕也是中国“一抓就死、一放就乱”的无奈，当然寄希望于加管部门以更加市场化监管手段、更加具有前瞻性的包容监管思维来对待互联网金融。

互联网已经深刻改变人们的方方面面，金融部门不可能置身事外，以互联网为代表的现代信息科技，特别是移动支付、第三方支付、大数据、社交网络、搜索引擎、云计算，特别是最近风靡全球的区块链技术，将对人们的金融模式产生颠覆性的影响，将会带来比传统金融中介和市场更先进的互联网金融。

趋势不可逆转。所以我们完全有理由期待互联网金融的明天，未来会更美好。

汽车消费目前是否到了重磅利好？

今年国家将继续加大充电基础设施的建设力度，预计全年完成投资100亿元左右。同时，有关部门将优化奖补政策，尽快改变“车多桩少”局面。　　为了促进新能源汽车的发展，国家将继续加大充电基础设施的建设力度，包括结合老旧小区改造等工作，引导相关方联合起来开展充电基础设施的建设运营，解决居民区里建桩比较难的问题。在高速公路、城市和乡村加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的公共充电网络。　　目前一些充电设施建设项目已经陆续开工，预计今年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共桩20万个左右，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万座。　　数据显示，截至2019年底，我国充电桩达到120多万个，但新能源汽车保有量380万辆。“我国新能源汽车产业正处于‘爬坡过坎’关键时期，叠加疫情及全球石油价格下跌影响，市场下行压力加大。”苏宁金融研究院消费金融研究中心高级研究员付一夫向 记者表示，此前国务院常务会议确定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，这一政策对中国新能源车发展带来重大而深远的促进意义。　　期待汽车业能出现V型回升　　2019年全国回收报废车辆是229.5万辆，同比增长15.3%。党的十八大以来，全国累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆，带动新车消费3.5万亿元。“按照目前我国汽车保有量和国际汽车报废水平测算，未来我国汽车报废更新的规模相当巨大。”　　二手车经销企业税收优惠政策也相当给力。从今年5月1日到2023年底，对二手车经销企业销售旧车减按销售额的0.5%增收增值税。“按照这一规定，二手车经销企业税收降幅会达到75%。”　　为加快老旧汽车淘汰，各地也在推出各种“优惠政策”。包括北京、天津、陕西、海南、济南、成都、武汉、太原等地都对报废老旧汽车给予补贴。　　不仅是去旧换新， 记者还了解到，截至目前，北上广深等超过20个城市已陆续推出多种举措鼓励汽车消费，包括破除汽车消费限制、购车补贴、增加指标等。当前汽车市场严峻，多地出台政策，无论对消费还是对复工复产都有很大帮助。现在汽车企业确实很难，还好各部门和一些地方出台了这么多的政策，期待汽车业能出现V型回升。相关个股：东风汽车(600006)、和顺电气(300141)、福田汽车(600166)、科士达(002518)、北巴传媒(600386)、国电南瑞(600406)以上股票，不做推荐。

受疫情影响，国内二、三月份汽车销量大幅度下滑，有些车企销量甚至下滑了百分之八九十。这时可能会有朋友认为车企为了提高销量，会采取降价促销活动，觉得现在买车肯定最实惠。我不这么认为，我觉得目前并不是购买汽车的最佳时机。

详细原因请见以下分析，如有不同见解，欢迎@汽车大板牙，共同探讨。

(1)产量

二三月份是国内疫情爆发期，受疫情影响，很多企业在这期间基本处于停工停产状态，直到三月底才复工复产，甚至个别企业到目前为止也没能真正复工复产。

所以二三月份车辆卖的少的同时，车辆也生产的少，可以说是产销平衡。

四月份国内疫情明显好转，但是国外疫情爆发式增长，很多国外企业开始停工停产。受国外疫情影响，国内很多车企的进口零件开始处于短缺状态，严重影响了国内车企的生产。

很多车企已经开始在国内寻找替代供应商，但是由于开发周期原因，就算找到了替代供应商，也不能立即提供满足车企要求的零件，可谓远水救不了近火。

现在很多车企都是靠库存维持着生产，如果国外疫情五月份没有明显的好转，企业还处于停工停产状态的话，国内车企将面临因进口件短缺而无车可生产窘境。

在这种情况下，我觉得车企不会贸然采用降价促销来提高销量。

(2)成本

汽车行业从业者，摸爬滚打多年，时运不济，一直未购车，就等者那重磅利好砸到我头上，然则一直未能如愿。才疏学浅，聊聊我对这个问题的看法。

首先，什么是重磅利好？站的角度不同，可能理解不一样吧。作为从业者来说，重磅利好就是大家都有钱，税降低了，大家车卖的好。我想题主还是跟我一样，属于最终消费者，那么从普通消费者的角度，现在已经到了重磅利好的时候。

一，政策层面

前几年的购置税打折就不用说了，这个优惠幅度还是比较大的，奈何当时囊中羞涩，没有置办点家产。这两年为推广新能源车，好的政策也不少。

1.去年11月，新能源电动汽车推出绿色车牌，享有其他车牌没有的优待。

2.最近的，国家首次提出“取消皮卡进城限制”的建议，皮卡解封也拭目以待。

诸如此类的很多，据说为刺激汽车产业，鼓励消费者购车，购买新能源车，为GDP做贡献，国家放出3万亿大招，用于新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年！大大们为咱们购车是操碎了心。

二，车企层面

众所周知，自去年开始，其实市场大环境一直不太好，我等从业人员也是备受煎熬。2019年，汽车累计销量下滑8.2%。中国的汽车消费如今已经进入了存量竞争时代。市场预计将不再增长或仅缓慢增长。

虽说车市下滑，但大量的玩家还是源源不断进入这个圈子里。汽车行业将进入激烈竞争格局，更多车企会从自身产品出发，不断提高产品品质。而随着圈子里面玩儿家的增多，产品的超量供给必然到来，供过于求的局面，将会进一步让消费者买到便宜好用的车。

到此，以上就是小编对于消费金融国内研究的问题就介绍到这了，希望介绍关于消费金融国内研究的2点解答对大家有用。