消费金融ofo，消费金融offer社招牛客

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于消费金融ofo的问题，于是小编就整理了2个相关介绍消费金融ofo的解答，让我们一起看看吧。

ofo高管暗指哈罗单车抄袭广告语，哈罗回怼：不只有你家单车是骑的，同为阿里投资的两家为何要开撕？

哈罗单车和OFO的高管开撕了！OFO指出哈罗抄袭自己的设计与文案，哈罗回怼：“你家的单车是骑的，我们家哈罗是飞的吗？”

不过从海报画面看来，哈罗单车的背景图是一个女孩在看手机，文案是“骑时我在等你说HELLO。”当打开哈罗单车的锁之后，会出现甜甜的女声语音：“Hello”，这句文案非常巧妙地让人想起这个场景，一语双关，便于消费者记住品牌名称。

再看小黄车，代言人鹿晗的形象积极阳光，眼睛望着远方，展现了一种青春的活力。“骑时可以更轻松”的广告语道出了OFO单车轻巧、好骑的特点。这两则广告语都很有识别度，看来下了一番功夫。

设计方面，两家采用的字体非常类似，排列方式也差不多。不过说抄袭就太严重了，背景图都不一样如何抄袭呢？海报只是一根导火线，两家早已不睦已久，才会一点就燃。

哈罗和OFO不合很容易理解，本来OFO获得阿里爸爸的专宠，只有摩拜一个强劲的竞争对手，半路杀出个哈罗三分天下，还把阿里爸爸的宠爱分了一半过去，想不敌视都难。就算阿里不投资哈罗，两家企业作为共享单车的佼佼者，迟早开撕。

这不禁让我想起了王老吉和加多宝的文案大战，两家为争红罐闹上了法庭，贴出一模一样但文案不同的海报互怼，很好奇哈罗和OFO会不会也这样。

ofo单车和哈罗单车因为广告创意雷同引发口水仗，在我看来是ofo对后来赶上的哈罗眼红所致。原本在2017年年底就定了单车的双巨头竞争格局，结果爆出哈罗被蚂蚁金服投资3.5亿美金的消息，让整个行业为之一振。更重要的是马云爸爸没有选择规模更大的ofo，而是选择了哈罗，这不得不让ofo很焦虑。

从广告创意上来讲，哈罗和ofo的构思有异曲同工之妙。不清楚哪家先投放的，但创意这玩意儿本来就是互相参考与学习，对于这两个广告，我更加喜欢哈罗单车的广告语：骑时我在等你说哈罗。刚好和品牌形象相呼应，非常之妙。

撇开广告语，ofo和哈罗的怒怼，间接的也可以理解为ofo对哈罗的异军突起很焦虑。为何ofo如此焦躁不安呢？我觉得有两方面原因，分为内部股权和外部竞争环境。

1、ofo内部股权的斗争

创业型公司在前期融资中，绝大部分的创始人都会失去公司的控制权，ofo在2016年9月引入滴滴出行，后者持续跟投，目前滴滴相关方已经占股30%以上，超过戴威为首的管理团队份额。资方一旦控股，肯定是要求管理层按照资方的意愿行事。

可偏偏戴威的管理理念和滴滴的格格不入，其多个决议被滴滴否决：如发展网约车、收购小蓝，随后在2017年6月滴滴开始派驻执行总裁、市场总监、财务总监等架空戴威，但是ofo的创始团队开始强烈反击，结果就是11月份这些滴滴系高管被强制性休假，意味着滴滴和ofo彻底翻脸。

最大资方意味着最重要的资金来源，闹掰了，后续的资金链就非常危险了。虽然之前阿里也有跟投，但阿里持股都非常小，对局势影响很小。这就要求戴威要么向滴滴屈服，要么引入新的投资人来制衡滴滴系。

市场传言，阿里将10亿美金入股ofo，不过这一消息未被双方证实。即使阿里成功入股，那么意味着戴威等的股份被大幅稀释，彻底丧失ofo的控制权。引进阿里巴巴抗衡滴滴系，滴滴作为一个独立的巨头存在，肯定会为自己争取话语权。如此一来，ofo的股权斗争就十分复杂，在摩拜、哈罗等奋力拓展业务时，ofo竟然还要处理内部的股权斗争，如此怎能不在竞争中失利呢？

2、共享单车市场竞争的下半场

OFO这次真没水准 南楠不管市场营销？1、强者指责弱者、非第一梯队的 值得吗？后者更高兴好吗 这是贴标 2、文案差远了 预期指责文案 不如指责字体 除非OFO也无字体版权 3、OFO只需盯着摩拜就好 小蓝都不用CARE 更不要说这啥 听都没听过

ofo上线折扣商城，被逼出来的创新来晚了吗？

谢谢邀请，以下是大鹏的观点。

大鹏认为，不晚，甚至是时间刚刚合适。

为什么时间刚刚合适呢？

首先，第一点，ofo在早期是冲着做平台去做这个商业模式的。既然是做平台，那就搭好台子，安分的为消费者提供最优质的服务，对外宣传自己是这个领域最专业的平台。考虑到共享单车这个业务模式，所有的单车都是运营公司自己真金白银买出来的，运营模式非常重，运营自我控制性非常强。这个可以学习京东，那种完全自营的那种操作。不断的提升自己在专业领域的发展，打造领域品牌形象。所以，在早期，ofo必须要夯实自己的根基业务，坚决不能不合时宜的去盲目拓展那种看似很赚钱的业务。

第二点，事已至此，必须绝地反击。也就是现在ofo推出来的卖货的形式，用押金余额去购物，解决自己拖欠消费者押金的情况。用户的押金在ofo平台上就已经充当了储值卡的形式了。既然有储值卡，为什么不去花掉？这也就是ofo在开始售卖商品时很火爆的原因，因为储值卡花掉是很多人的强需求。强需求的动力就可以瞬间带来巨大流量。但是一旦储值卡花完之后，如何保持这些用户的二次三次消费才是关键。否则，也只是解决了拖欠用户押金的问题。达到拯救ofo的app还是远远不够的。

所以说，ofo的这个模式创新，应该不能称之为商业模式的创新，因为没有形成闭环。只能称之为很好的解决了押金问题，别的还需要深刻的链路思考。

到此，以上就是小编对于消费金融ofo的问题就介绍到这了，希望介绍关于消费金融ofo的2点解答对大家有用。